如果油站沒有了油，這叫開車一族怎麼辦？
如果嘛嘛檔沒有開，這叫習慣以拉茶來順口，吃煎餅來飽肚的市井小民，何去何從？
很不湊巧，在剛結束的開齋節，巴生河流域一帶就發生了以上的兩個事件。
還好，只是部分油站缺少無鉛92汽油，只要消費者多走幾間油站，還是不會失望的；當然，也可以選擇添購價格較高的汽油。
還好，只是部分的嘛嘛檔在開齋節歇業；同樣的，想滿足煎餅搭上咖哩香料的味蕾，老饕只要多繞個幾圈，還是能在開齋節的夜晚，品嘗濃郁的拉茶香。
怎麼會發生這樣的情況呢？
說穿了，不就是因為有30%載送汽油的羅里司機，在佳節休假去了；標榜24小時全天候營業的嘛嘛檔業者紛紛返鄉，歡慶佳節去了。小結既是：我們的友族同胞結束了齋戒月，正歡歡喜喜的迎接開齋佳節。
沒有嘛嘛檔，只是不能一飽偶發的嘴饞；沒有了汽油，情況可就非大同小可了。
不用抽絲剝繭，大家都知道為何會鬧油荒：供不應求啊！
仔細推敲，油荒的元兇即是，油站的汽油庫存量有限。為了避免虧損，也為了要將“政府突然降低油價”所帶來的傷害減到最小，業者才逼不得已祭出此因應之道。
在今年8月底，政府首次依據國際原油價格調底油價15仙前，油站一般都會儲存7或8天的油量。
豈知，每公升油價一降就是15仙，業者紛紛大吐苦水，直嚷“虧大了！”
要說這是損失，更貼切的講法，不如說是“少賺了！”就好比以3令吉的成本，買進一打土雞蛋，原打算以每顆40仙將雞蛋賣給鄰居；正值如意算盤打得響、算得準時，聖旨突然駕到。諭令規定，每顆雞蛋最貴只能賣35仙。
這樣算下來，這盤生意原可以賺1令吉80仙，現在只能賺1令吉20仙，亦是“少賺60仙了”。
少賺，就是“虧”，業者是這麼想的；但掏錢的人，可不這麼想。
消費者都無法忘記，大家拼死拼活，就算塞上幾小時，也要在油價大漲78仙前，省下一桶汽油的錢。倒霉的人，在深夜11時59分才順利把油泵插入加油孔，螢幕上的價格，隨時間移動，無情的跳躍至2令吉70仙。
塞了那麼久的車，卻得平白無故多付幾近半倍的錢，真叫人氣煞！
所以，當業者在嚷嚷虧損時，消費者心裡總免不了酸溜溜的揶揄：“之前大賺一筆時，又不見你們呱呱叫......”業者很現實，消費者不也是揪緊皮夾在過生活。
自國際原油價格大幅波動以來，政府將汽油津貼限定在每公升32仙，並承諾每個月視情況調整油價。
於是，駕駛者擔心打貴了油，當政府在“降價還是漲價”的曖昧期周旋時，選擇了小額打油；業者擔心虧損，所以只儲存3天的用油量。
兩者皆想在這一盤油價戰中，高舉勝利的旗幟；可惜戰略均是五十步笑百步，最終可能免不了兩敗俱傷。
油站業者與消費者之間的關係，不應該如此脆弱；此時，只有政府的措施，才能重建彼此的信任。
譬如在一週前告知業者，油價即將調低，這就能防堵存貨太多，業者少賺的情況出現；消費者也不用戰戰兢兢，圖打個5令吉或10令吉的油，就竊笑以為佔到了便宜。
如果還不及時頒布適當措施，萬一國際原油沒跌破104美元，到了11月，就輪到駕駛者苦哈哈，業者笑嘻嘻了。
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