喧嘩雜聲

以體恤困境為出發點，企業及合作社發展部早前允諾，德士司機可在車內向乘客售賣飲料和電話預付卡，希望藉此可以增加車資以外的收入。不料，這項原為紓困的措施，竟被德士司機評為不實際，乘客也敬謝不敏。群起反對的動作之大，想必是企合部始料未及的。

放眼近數年，德士司機遭匪徒詳裝成乘客，輕者被洗劫錢財，一日辛勞換來的收入化為烏有；重者連命也保不住。正值經濟不景氣導致犯罪率不斷上升的年代，如果把飲料或電話卡擺在計程車上出售，無疑將更惹來不法份子覬覦。

從風險性倍增這一點來看，就不難瞭解為何吉隆坡德士工友協會、雪蘭莪直轄區無線電德士公會、雪隆德士雇主公司公會及德士業者，前日會發表聯合聲明，不願意接受“兼賣飲料及電話預付卡”的獻議。

除了有安全之虞外，德士若真的變成小型流動便利店，究竟司機該專責開車還是以售賣物品為主？兩者皆牽涉收入多寡的問題。在有限的時間內，司機一人恐怕會忙得蠟燭兩頭燒，最終落得兩頭不到岸的尷尬處境，還會惹來更多投訴。

今年首半年，有8%德士司機給人“不按車程遠近收費、漫天開價、討價還價、拒載、不禮貌”等不專業的感覺，而遭投訴；另外，在外國遊客眼中，我國德士服務被冠上“全球最糟”的惡名。目前，這些情況尚未全面糾正；如果德士司機真的身兼二職，終將本末倒置，我國德士司機也將持續面對專業性不足的指責。

再來，乘客表示，他們不敢喝德士上出售的飲料，原因是“害怕別有居心的司機會在飲料‘加料’，達到洗劫的目的”；也有乘客擔心，司機一旦分心做生意，行車安全性也將大打折扣。

既然車上賣飲料等措施，得不到兩方人士的青睞，看來企合部得不單得參考“不允許在德士內吃喝”的交通條例，也得再腦力激盪一番，以擬出適切且能改善德士司機收入的措施。

企合部也應該開誠佈公與德士相關公會展開商討，正視攸關國家形象的德士司機目前所面對的車資、司機位圍鐵攔等難題；在減稅部分，除了針對德士予以回扣，不妨也把德士司機個人列為優惠對象。

唯有從多方面站在德士司機本位思考，那麼所擬定的措施就不會引起如此大的反彈。