以乘客安全為出發點的後座繫安全帶執法行動，在交通部展延多年、宣導了半年後，終於敲定要在明年1月1日正式實施，不過現在卻傳出陸路交通局和警方還不知道要用什麼法令來執法。距離2009年僅剩8天，這項消息恐使充滿爭議的後座繫安全帶執法行動，再添變數。
這項行車安全措施，自兩年前由交通部提出後，就面對諸多障礙，包括民眾反對聲浪不斷，大家擔心得自掏腰包，為沒有後座安全帶的汽車進行安裝等。如今，交通部已在取締方式上巧思變通，以獲得人民支持，卻使駕駛安全本意打了折扣。
有關安裝汽車安全帶一事，在普騰、第二國產車及本田答應為約30萬輛，在1995年1月1日之後註冊的汽車免費安裝後塵埃落定，寬限安裝期為3年。這也就是說，後座繫安全帶執法行動自明年上路後，部分車輛可享處罰豁免權，直至2011年12月止。還有商用車如羅里、德士、巴士，以及1995年之前註冊的汽車完全不受此措施影響。另交通部也不限制後座乘客人數，默許汽車超載，並稱此類汽車數量不多。
如此的“半套”安全措施，讓人百思不得其解。
若後座繫安全帶是為了保障乘客安全，那為何不全面落實？對於後座安全帶的寬限安裝期尚算理解，但豁免商用汽車與部分自用車，還允許超載，就與此措施宗旨背道而馳了。
再來是有關執行人員尚無法可施部分。從今年6月開始半年宣導期，11月開始發出模擬傳票，但究竟如何取締違規者？如何開罰？坊間出現多種版本，讓人眼花繚亂。早前的方案是，只要後座3安全帶有扣上，就算超載也不會被罰，並只會發出300令吉傳票，不採駕駛執照扣分制。
3天後，交通部又頒布新指示：18歲以上後座乘客若違規，將接獲傳票；15歲以下的孩童，傳票將開給司機。隔一週後，又變成17歲以上違規乘客將自行負責。發出傳票細則語焉不詳，標準朝令夕改，印證了執法單位無法源依據可執法的說法。
從目前情勢來看，後座繫安全帶執法行動若要在8天後上路，恐有點急就章。若因此而草率行事，使執法過程漏洞百出，將損後座繫安全帶行動美意。交通部應深謀遠慮，擬定“全套”措施，以維護駕駛者及乘客安全。
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