喧嘩雜聲

這回可不得了！2010經濟有望復甦，我國年汽車銷量上看55萬輛，就要創新高了。

可這創新高的指標，卻讓人高興不起來。看看2009年以54萬輛汽車銷售量，勇奪東盟冠軍寶座的泰國，再想想無時無刻不塞車的曼谷，擔保沒人笑得出來。

大家想想，在這55萬輛新車還沒正式上路的現在，各大城市的交通已是何等擁擠。更別奢談石油燃燒後，會產生多少破壞大氣層的二氧化碳。

把關懷層次拉低一點，回到日常生活，虎年汽車銷量創新高仍不是件好事。這背後彰顯的意義，可會讓政府的表現扣分。

思考一，為什麼非得買輛車不可？除了經濟好轉、車貸率低、車商推出價格合理的新車款，還有什麼原因呢？

有句經典玩笑話是這麼說的，“在大馬，沒有車就等於沒有腳。”玩笑歸玩笑，實際上根本就是揶揄發展數十年的公共交通設施，到今時今日仍無法滿足人民需求。近來，更有人毒舌指我國的公共交通，快變成“外勞專屬交通”了。

思考二，兩家國產車名列“十大最高銷量汽車品牌”冠亞軍，市場率約6成，其中又以Myvi、普騰賽佳及Viva 3車款，近23萬輛的銷售成績最為標青。以此來看，我國擁車族大多僅能負擔中低價位的車款。

買了車錢沒了，汽車性能及舒適度又是有限公司，加上年年高漲的汽油，卻還是不得不持有這個已是“必需品”的負資產，人民沒有不埋怨的道理。

思考三，自從我國擠身成為汽車生產國後，政府政策大多傾向“鼓勵人民買車”。最近的一次，就是“舊車換購國產車，回扣5千”計劃。這也是相當不得了的計劃！

在景氣低迷的2009年，普騰及第二國產車因此成功售出3萬1千輛新車。以每輛車回扣5千令吉計算，1億5千500萬令吉的社會成本就這樣不見了，這還不包括無底洞的汽油津貼。

汽車銷量創新高，值得高興嗎？一點也不。